车辆跟踪系统的介绍

汽车和车队采用车辆跟踪系统的比例正在上升。现代跟踪器的外形尺寸已经缩小，功能已经增强，支持主动传输数据以进行实时跟踪。此外还需要备份能力和较低电压来为系统GPRS芯片组供电。下面让智信天一给大家详细介绍。

主动与被动跟踪器

主动和被动跟踪器收集数据的方式相同，而且同样精确。这两种类型的主要区别与时间相关。主动式跟踪器也被称为实时跟踪器，因为它们通过卫星或蜂窝网络传输数据，可即时指示车辆所在位置。这样，电脑屏幕就可以实时显示其运动。这使得主动跟踪成为有意提高送货效率并监控员工驾驶情况的企业的选择。主动式跟踪器还有地理围栏功能（可以把此特性想像为强制领域），当车辆进入或离开预定位置时提供警报 。此类系统还有助于防止偷窃，帮助找回被盗车辆。当然，主动式GPS跟踪设备比被动式更昂贵，并且需要支付每月服务费。

另一方面，被动式跟踪器成本更低，体积更小，更容易隐藏。缺点是数据存储有限。信息存储在设备上，而不是将数据传输到远程位置。要查看其中的任何信息，必须从车辆上取下跟踪器并插入计算机中。此类系统适用于为工作目的而记录里程的人员，或有意减少车辆滥用的企业。此外，它们也经常被选用来监视人的行为（想想侦探工作）。如果不需要立即反馈，并且有定期检查设备数据的规划，那么被动跟踪器是一个不错的选择。

这两类跟踪器本质上都很便携，并且具有相对较小的外形尺寸。因此，它们需要电池供电，而且要求具有备份能力，以便在断电情况下保存数据。由于较高的汽车系统电压和电流需要用于对电池进行充电（通常是单节锂离子电池），相比于线性电池充电IC，开关模式充电器的充电效率更高，而功率损耗产生的热量更少，因此是更好的选择。一般来说，嵌入式汽车应用的输入电压高达30 V，有的甚至更高。在这些GPS跟踪系统中，理想的充电器是12 V至单节锂离子电池（典型值为3.7 V），具有附加保护措施以承受更高输入电压（电池失控出现电压瞬变时），并有某种备份能力。

汽车和车队采用车辆跟踪系统的比例正在上升。现代跟踪器的外形尺寸已经缩小，功能已经增强，支持主动传输数据以进行实时跟踪。此外还需要备份能力和较低电压来为系统GPRS芯片组供电。ADI公司的LTC4091是一款高电压、大电流降压电池充电器和PowerPath备用电源管理器，具有热调节和其他全面的保护功能，为车辆跟踪应用提供单芯片、紧凑、强大且灵活的解决方案，从而使设计人员的任务更简单、更轻松。

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